第5回　同和鉱業片上鉄道　'91・3 同和鉱業片上鉄道は、赤穂線西片上駅近くの片上駅を起点に、 山陽本線・和気駅を経由し、鉱山のある柵原駅を結んでいた 非電化・合計33.8kmの、貨物輸送を主な目的とした路線でした。 車両は、丸い前面が印象的なキハ702(旧・国鉄キハ07)をはじめとした ディーゼルカーの他、多客時にはディーゼル機関車DD13が牽く ブルーの客車列車(ホハフ2000形、他)も走っていました。 また、多くの駅舎が「とんがり屋根」をもつ統一された意匠でまとめられ、 どこか、おとぎの国を思わせる雰囲気が魅力的でした。 この鉄道は、平成3('91)年6月末をもって廃止されましたが、 車両はいまも動態保存されており、「柵原ふれあい鉱山公園」内で 月1回、車両が動いています。(詳細は、下記バナーからリンクしています。） 右写真：中山駅にて　'91・3・31

片上駅
駅前広場もある、大きな駅でした。	駅構内。左からDD13、キハ702、キハ303
片上駅に到着した、DD13牽引の客車列車。	駅ホームにて。向こうの車両はキハ702。
キハ702の「横顔」	客車列車(ホハフ3000形)片上湾をバックに。

和気（わけ）駅
和気は、山陽本線との接続駅。やって来た車両は、同和鉱業小坂鉄道(秋田)から移籍のキハ802。

周匝(すさい）駅
この駅も、とんがり屋根の洒落た駅です。

廃止まであと3ヶ月。このためか、乗客で一杯のホーム。	素朴な手書きの駅名標。

周匝―美作飯岡（すさい-みまさかゆうか）

吉井川の橋梁を渡るキハ802。

美作飯岡(みまさかゆうか)駅
この駅も「とんがり屋根」の木造駅。残念ながら現存せず。
駅を発つキハ702。

柵原（やなはら）駅

廃止の日が近いためか、多数の乗客で賑わっていた。

出発前。本日は多客のため、キハ702とキハ312の2両編成。

正面2つ窓のキハ312。鉱山をバックに。

・このページを作成するにあたり、ウエブサイト「思い出の片上鉄道」を参考とさせていただきました。
末筆ながら、管理人様にお礼申し上げます。

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